Aaaf Côte d'Azur

Toutatis, le ciel va-t-il nous tomber sur la tête ?

2012-01-24T17:30:00.005+01:00

Toutatis

Conférence de

Jean-Louis Heudier

Astronome (ER)
Vice-président 3AF Côte d'Azur

Mardi 24 janvier 2012 à 17 h 30
(attention nouvel horaire)

Salle de conférence Calypso - Thales Alenia Space

100 Bd du Midi Louise Moreau – Route du bord de mer

Cannes-la-Bocca

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Le premier janvier 1801, Giuseppe Piazzi découvrait la première petite planète, comblant ainsi le vide situé entre Mars et Jupiter.
Depuis, plus de 300 000 objets ont été découverts, dont 1300 plus éloignés que Neptune.
Cet extraordinaire population d'objets façonne le système solaire en se percutant sans cesse et en percutant parfois les planètes qui en gardent des cicatrices parfois ineffaçables.
Comment découvre-t-on ces objets ?
Quels sont les risques de collision avec notre planète ?
Comment explorer, voire utiliser les astéroïdes ?
Que nous apprennent-ils sur nos origines ?
La fin du monde sera-t-elle provoquée par un astéroïde ?
Toutatis est-il réellement dangereux ?
Ces réponses, et quelques grandes questions, seront évoquées par
Jean-Louis Heudier lors de sa présentation.

Jean-Louis Heudier

En cliquant sur le titre, voir Astéroïde sur Wikipédia

Aéroport d'aviation d’affaires

2011-12-14T18:00:00.009+01:00

Aéroport de Cannes Mandelieu
Crédit photo : Umberto Vallino & ACA

Conférence de

Valery Sawosik,

chef d'escale aéroport de Cannes Mandelieu

Laetitia Loudet,

responsable commerciale IXAIR

Mercredi 14 décembre 2011 à 18 h

Aéroport Cannes-Mandelieu

Salle Saint-Exupéry

L'essor, ces dernières années, de l'aviation d'affaires se fonde sur les besoins d'une clientèle qui réclame des services rapides, sûres, flexibles, discrets et efficaces.

Les aéroports ont-ils relevé le défi pour devenir ou développer de réelles assistances aéroportuaires pour une aviation exigeante ?

Le FBO, appelé aussi Services Aéroportuaires ou Handling Agent, a pour mission l'assistance aux avions au départ et à l'arrivée. Avec un peu d’humour certains pilotes appellent affectueusement les FBO les "rampants" (ceux qui, vu du ciel, sont de minuscules fourmis qui oeuvrent dans les coulisses).

Pour le personnel navigant (pilotes, personnel de cabine) : organisation de leur séjour à l'escale, réservation d'hôtels, transport et toute l'aide dont ils peuvent avoir besoin loin de leur domicile comme trouver un médecin par exemple.

Autour de l'avion : parking, maintenance/réparations, carburant, dégivrage... Pour la préparation du vol: planification, météo, guidage...

Et pour les passagers: enregistrement, bagages, sécurité, coordination avec le catering (repas), journaux à bord etc.

Bernard Mansuy
Chargé de mission aéronautique, 3AF Côte d'Azur
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Les nouvelles missions de Télécom par satellite

2011-11-14T18:00:00.005+01:00

Satellite Spacebus Multimédia
(C) copyright Thales Alenia Space / Emmanuel Briot

Conférence de

Gilles Brocard

Thales Alenia Space

Lundi 14 novembre 2011 à 18 h

Salle de conférence Calypso - Thales Alenia Space

100 Bd du Midi Louise Moreau – Route du bord de mer

Cannes-la-Bocca

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Comment les nouveaux services de Télécom par satellite orientent l’évolution des satellites et de leurs charges utiles

Le marché des télécommunications grand public a connu deux évolutions majeures ces vingt dernières années : la généralisation des téléphones portables et de l’accès Internet avec des demandes de débit de plus en plus élevé compatible d’applications multimédia.
Ces deux révolutions (mobilité et services haut débit) ont nécessité le développement d’infrastructures terrestres très coûteuses ne pouvant néanmoins pas assurer 100% des besoins pour 100% des utilisateurs.
Ces infrastructures peuvent être utilement complétées par l’utilisation de satellites. L’objet de cette conférence est de montrer comment et avec quelles spécificités de design…
Concernant les services mobiles, les constellations GlobalStar, Iridium répondent depuis de nombreuses années au besoin spécifique de couverture mondiale. Les satellites géostationnaires en bande S ou L au design très spécifique complémentent les réseaux terrestres.
L’émergence des services multimédia large bande par satellite a été moins précoce. Après quelques projets précurseurs aux Etats-Unis et une période plus longue que prévue d’optimisation des "business models", de très nombreux projets démarrent ou sont en gestation en Europe, Asie, Afrique… Des charges utiles très spécifiques, utilisant des nouvelles bandes de fréquences (Ka, Q, V) et nécessitant de nombreuses innovations permettent de mettre en orbite des satellites à la capacité de transmission extrêmement plus importante que les satellites classiques.
A noter que la capacité des satellites de télécommunications a été augmentée de façon importante grâce à l'utilisation de couvertures multi-spots permettant la réutilisation de fréquences depuis une même position orbitale. Ces nouvelles technologies permettent de proposer des extensions de services dans des domaines plus classiques comme la diffusion TV offrant la possibilité de diffuser des programmes régionaux ou des programmes linguistiques.

Gilles Brocard

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A propos du conférencier
Gilles Brocard a exercé de multiples activités d’études, programmes et propositions dans le domaine des charges utiles de télécommunications depuis 1994 pour Alcatel Space puis Thales Alenia Space. Au terme d’une (très) longue période dans le domaine des propositions, il a pris la responsabilité de l’activité technique propositions. Responsable depuis 2010 du département ingénierie charge utile au sein du Business Segment Système et Charges Utiles, en charge des activités d’ingénierie études, programmes et propositions.

La cartographie spatiale

2011-09-27T18:00:00.013+02:00

Capacité stéréoscopiques de SPOT 5 (dessin CNES/IGN)

Conférence de
Jean-Philippe Cantou
Institut géographique national (IGN Espace), Toulouse

Mardi 27 septembre 2011 à 18 h

Salle de conférence Calypso - Thales Alenia Space

100 Bd du Midi Louise Moreau – Route du bord de mer
Cannes-la-Bocca

Comme chacun sait, la décision d’une infrastructure cartographique nationale remonte à l’époque de Louis XIV, avec l’élaboration de la carte dite de Cassini. Au XIXème siècle, c’est la carte dite d’État-major qui prend le relais, et au XXème le Service Géographique de l’Armée, devenu Institut Géographique National pendant la déroute de 1940, élabore la carte topographique de base au 1 :25 000 que nous connaissons aujourd’hui, en 2000 feuilles, dont la dernière sort en 1987. Entre-temps, dans les années 50, la technique de levé photogrammétrique à partir de prises de vues aérienne s’était généralisée, en métropole puis dans les colonies, si bien que l’IGN déployait encore une flotte d’une douzaine d’avions photographes dans les années 70. Actuellement, avec seulement 3 avions, l’IGN renouvelle un tiers du territoire national en images numériques d’une définition de 25 à 50cm au sol, qui permettent de mettre à jour plusieurs bases de données géographiques de précision métrique, dont est dérivée une carte de base toujours à l’échelle du 1 :25000 ainsi que plusieurs cartes thématiques.

Les satellites d’Observation de la Terre sont apparus dans les années 70, la filière française opérationnelle a vu le jour avec Spot1 en 1986. Mais faute de définition au sol suffisante (10m au mieux), l’utilisation des images Spot ne se développe que sur des territoires peu urbanisés et mal cartographiés, là où elle constitue une alternative efficace à la prise de vues aériennes. La guerre du Golfe de 1990-91 offre ses premiers véritables succès à Spot. Les « spatiocartes » établies par l’IGN pour l’État-major sur le Koweit et le sud Irak constituent la seule alternative aux cartes anglaises obsolètes et aux images Landsat américaines peu précises, si bien que les frappes aériennes des alliés en tirent un large profit. Pour l’établissement de cartes précises au 1 :50 000 par télédétection satellitaire, il faudra attendre la « révolution » Spot5 en 2002, avec des pixels de 2,50m au sol et une capacité stéréoscopique enfin fiable. En particulier, la description du relief avec une précision des altitudes de l’ordre de 5 à 10m devient possible sur de vastes zones du monde où la photographie aérienne serait trop coûteuse et fastidieuse à exploiter. Les techniques de corrélation automatique appliquées aux images stéréoscopiques prises par Spot 5 permettent ainsi de décrire en moins de 10 ans la surface topographique de plus de 50 millions de km2 de terres émergées, soit près de 100 fois la superficie de la France, la collaboration 100% française sur le produit Référence3D®, entre Spot Image, l’IGN et le Ministère de la Défense, permettant à la fois des applications civiles et militaires et assurant des redevances sur les ventes à l’export.

L’observation spatiale prend enfin toute sa valeur technique et économique au service de projets d’infrastructure cartographique nationale, comme au Sénégal ou au Burkina Faso.

Dans les pays industrialisés et surtout en Europe où l’histoire a façonné des villes aux ruelles bien étroites, la photographie aérienne règne en maître et encore pour longtemps, de par sa souplesse de mise en œuvre et la réponse adéquate qu’elle fournit pour la réalisation de modèles 3D urbains réalistes, qui remplissent peu à peu les globes virtuels.

Mais l’arrivée début 2012 du premier satellite Pléiades, conçu par le CNES dans la lignée de quelques prédécesseurs américains, devrait permettre de mieux servir une demande de renouvellement plus fréquent des couvertures d’images, en particulier grâce à une politique de prix favorisant une large utilisation par les acteurs publics, au service des politiques d’aménagement du territoire et de suivi de l’environnement.

Jean-Philippe Cantou

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Un satellite de télécom : à quoi ça sert, comment ça marche, combien ça coûte ?

2011-05-17T18:00:00.020+02:00

Deux satellites de télécommunications (Spacebus 4000) en cours d'intégration dans les salles blanches de Thales Alenia Space à Cannes © Thales Alenia Space

Conférence de
Guy Lebègue

ingénieur (e.r.) Alcatel Space
Secrétaire du groupe régional 3AF Côte d'Azur

Mardi 17 mai 2011 à 18 h

Salle de conférence Calypso - Thales Alenia Space

100 Bd du Midi - Louise Moreau – Route du bord de mer
Cannes-la-Bocca

Attention à nouvelle salle de conférence suite à fermeture Space Camp
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Les satellites de télécommunications, tout le monde s'en sert, en permanence, tous les jours. Ils véhiculent à travers toute la planète les informations : téléphonie, radio, télévision, Internet. Ils permettent même de diffuser ces informations directement aux particuliers que ce soit à leur domicile, mais de plus en plus sur leur mobile : ordinateur portable, smartphone. Les militaires et les gouvernements ne peuvent plus s'en passer, s'équipant de satellites propres à leurs activités confidentielles.
Une version dérivée - les satellites de navigation - délivrent des signaux d'horloge extrêmement précis à toute la planète. Reçus sur des terminaux de plus en plus réduits, ils constituent le service GPS permettant à chacun de se positionner sur la planète.

Mais ils sont fragiles, vulnérables à l'environnement spatial qui « use » (UV, cyclage thermique, rayons cosmiques) ou qui « détériore » (micrométéorites, débris spatiaux), voire pouvant « détruire » massivement un grand nombre de satellites par des phénomènes naturels telles les éruptions solaires, ou des actions humaines hostiles toujours possibles. On imagine la conséquence immédiate qui en résulterait : l'arrêt de toutes communications entraînant en cascade l'arrêt d'équipements terrestres de plus en plus sophistiqués fortement dépendants. Ce serait très probablement la fin d'un monde !

Après un bref rappel de l'histoire des télécommunications de l'antiquité à nos jours, le conférencier balaye toutes les utilisations courantes de ces satellites.
Se mettant à la portée d'un public peu averti, il explique ensuite, simplement, comment fonctionne un tel système, forcément très complexe.
En conclusion, il répond rapidement à une interrogation de chacun d'entre nous sur le coût semblant très élevé de ce système, en le ramenant à sa juste valeur d'utilisation au niveau de l’individu, se basant sur le coût de satellites de la famille Spacebus.

Guy Lebègue
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Guy Lebègue lors de la conférence le 15 mai 2011

Guy Lebègue prononce cette même conférence le 6 juillet 2011 à l'Astrorama dans le cadre du 5e festival "Lectures du ciel".

Un regard neuf sur une vieille étoile, notre Soleil

2011-04-19T09:23:00.012+02:00

Conférence de
Jean-Pierre Rozelot

Astronome à l'Observatoire de la Côte d'Azur
Chargé de mission auprès du directeur de l'INSU-CNRSMembre (élu, non résident) de l'Académie des Sciences d'Italie

Mardi 19 avril 2011 à 18 h

Auditorium du Spacecamp - Thales Alenia Space

Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

Même si nous savons que la Soleil n’est pas le centre de l’Univers, mais une étoile comme beaucoup d'autres, nous voulons comprendre comment il est né, comment il fonctionne. N’est-ce pas lui qui a permis la formation de la Terre et l’éclosion de la vie? Ne sommes-nous pas tous des enfants issus de la lumière de notre Soleil?
Progressivement l'humanité cessa de regarder le Soleil moins comme un dieu et plus comme un objet de science. On sait désormais que le Soleil, après avoir nourri tant de civilisations, est mortel comme elles! Aujourd'hui, un demi-siècle de physique, quarante années d’observations faites par des télescopes solaires ont conduit à une connaissance exceptionnelle de notre étoile: sa composition, sa rotation, ses humeurs de surface, ses éruptions violentes, mais aussi, chose incroyable, son intérieur, quasiment jusqu'au centre!
Au cours de cette conférence, l'auteur nous fera découvrir le Soleil avec un regard neuf, comme on découvre un paysage nouveau. Sauf qu'ici, des télescopes placés dans l'espace fonctionnant dans les domaines du rayonnement X, ultraviolet ou autres, ne cessent de le cartographier et que les astronomes y puise régulièrement matière à découverte. Le Soleil est un extraordinaire laboratoire qui fonctionne tout seul, et qui nous envoie des bouffées de matière. Là se jouent les relations entre le Soleil et la Terre. Le flux solaire, puissamment modulé, contribue au brassage des océans et de l'atmosphère. Dans le long terme, il pourrait bien conditionner toute l’histoire des climats terrestres.
Quelque peu délaissé au profit d'objets célestes nouveaux comme les exoplanètes, Titan ou la comète Temple1, notre astre mérite qu'on s'y arrête le temps d'appréhender des concepts nouveaux: héliosismologie bien sûr, mais aussi hélioclimatologie, météorologie de l'espace, etc. C'est à ce parcours que l'auteur vous convie.

Jean-Pierre Rozelot

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Vision globale d’un projet aéronautique

2011-03-15T18:00:00.008+01:00

Conférence de

Francis Guiméra

Président AAAF Toulouse-Midi-Pyrénées,

Président Commission Technique AAAF

Aviation Commerciale

Mardi 15 mars 2011 à 18 h

Aéroport Cannes-Mandelieu

Salle Saint-Exupéry

Un avion de transport commercial, n'est pas défini par hasard : nombreux sont les paramètres qui influencent sa définition.

Certes les aspects techniques, scientifiques, humains, sont ceux auxquels on pense le plus souvent. Mais à côté, des impératifs divers, de nature environnementale, sociétale, économique, dictent le plus souvent la définition d'un nouvel avion.

Par des exemples concrets, par des rappels des besoins de notre vie moderne, par l'évidence des réalités de sécurité et de sûreté, le conférencier essaiera de faire apparaitre les motivations créatives,
définissant les diverses étapes de la vie d'un avion, de sa création à sa mise au rebut et à son recyclage.

Quelle Défense pour l’Europe ?

2011-02-17T18:00:00.010+01:00

Conférence du
Général Jean-Noël Nouaux

Vice-président du Mouvement Européen, Var,

Jeudi 17 février 2011 à 18 h

Auditorium du Spacecamp Thales Alenia Space

Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

La paix n’est jamais acquise…

Le monde est désormais différent, plus instable pluschangeant, plus complexe, moins prévisible, pas forcément plus dangereux maisplacé sous le signe dangereux de l’incertitude, et, comme toujours,

« ..il n’y a ni liberté,ni égalité, ni fraternité sans sécurité ... »

Les menaces d'aujourd'hui sont diverses, protéiformes,mouvantes, permanentes, elles semblent lointaines et ignorent les frontières.Elles prennent la forme du terrorisme de masse, de la prolifération des armesde destruction massives, nucléaire, chimique, bactériologique. Ellesconcernent la vulnérabilité de nossystèmes spatiaux, de nos réseaux vitaux, la criminalité transnationale, lapiraterie ; elles se développent un peu partout…

Nous sommes inquiets, à juste titre, des conséquences del’accroissement des risques dus à la pauvreté, aux inégalités, aux probablesmigrations massives, à la rareté de certaines ressources critiques… Mais aussi,nous sommes interpellés lorsque par endroits, les droits de l'homme sontbafoués, lorsque la corruption se développe, lorsque le réarmement global de laplanète prend de telles proportions depuis 14 ans.

Nous sommes confrontés à l’affirmation, certes légitime, de nouvellespuissances mais aussi à de nouvelles ambitions de pouvoir, de nouvelles rivalités,de nouvelles tensions, et nous ne pouvons pas exclure la réapparition soudained’une menace majeure

Au moment où en Europe, Maastrichtvole en éclats, de nouvelles lignes de fractures sont apparues

fractures Nord-Sud : 5 pays concentrent les deux tiersde la richesse mondiale – avec une multiplication des facteurs de violence et d’instabilité(revendications identitaires , radicalisations , conflits ouverts , latents, proliférations … carences de bonne gouvernance, pauvreté, émeutes de la faim,sous-développements, trafics en tous genres…)

fractures entre pays détenteurs de ressources naturelles et paysindustrialisés : en 2020 les deux tiers des besoins énergétiques de l’UEseront importés, en 2050 probablementplus de 80 % … !

L’incertitude, fille de la mondialisation, et laconjonction de ces risques et menaces, sont la marque certaine du monde actuel…Comment l’Europe est-elle entrée dans ce nouveau monde ? Comment peut-ellefaire face aujourd’hui à ces risques et à ces menaces ? Avec quelle Politique de Défense et de Sécurité Européenne ?

Certes, l’Union a évolué favorablement avec le Traité deLisbonne, mais ses “coopérationsstructurées permanentes”, ses clauses de solidarité et d’assistance n’ontencore jamais été utilisées…

Certes, l’Union dispose désormais des nouvelles structurescréées autour du Service européen d’action extérieure, d’une nouvelle autoritéjuridique autour de sa Haute représentante des Affaires étrangères et de moyensmilitaires dédiés ou affectés (QGopérationnels, EM nationaux dédiés Groupements tactiques, EuroCorps…

Certes, l’Union est devenue un partenaire important etreconnu au sein de l’OTAN…

Certes depuis 2003, 44 000 soldats européens, sous la bannière de l’Union ont participé avec succès, à plus de 22opérations extérieures militaires ou civilo-militaires sur tous les continentsde la planète…

Certes, l’Union avec ses Agences et en particulier sonAgence Européenne de Défense, a piloté de grandes réalisations techniques etindustrielles (Hélicoptères NH90, Tigre,avion de transport A400M, satellite MUSIS …)…

Et pourtant l’Union, comme pôle de puissance mondialn’existe pas vraiment ou du moins pas encore !

Mais depuis le Sommet de Saint Malo, il ne s’est écoulé quemoins de 12 ans !

Gageons que de nouveaux grands progrès seront réalisés aucours des 12 prochaines années !

Général (2S) Jean-NoëlNouaux

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Conférence organiséeen partenariat avec la section de Cannes du

MouvementEuropéen France

1910-2010 : Centenaire de l’hydravion

2011-01-18T18:00:00.004+01:00

Conférence de

Francis Renard

AAAF, Toulouse

Mardi 18 janvier 2011 à 18 h

Auditorium du Spacecamp Thales Alenia Space

Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

Dès la fin de la première guerre mondiale, les vols de passagers sur les avions des premières compagnies aériennes comportaient des risques non négligeables ; aussi le survol des mers et océans n'était envisageable qu'à bord d'un hydravion, laissant l'illusion qu'en cas de panne, ce dernier ferait office de bateau dans l’attente des secours. Ceci va devenir une règle impérative qu'aucune puissance aéronautique n'osera transgresser. Aussi, en vue de faire franchir aux voyageurs les immenses étendues d'eau, on assistera à la naissance d'hydravions de plus en plus grands, de plus en plus confortables. Mais, la deuxième guerre mondiale va donner une formidable accélération à l'aviation, sur le plan de la technologie, de la puissance des moteurs, renforcera la fiabilité et verra apparaître des bombardiers qui se joueront sans problème des risques des survols océaniques. L'hydravion, qui ne peut militairement se mesurer aux chasseurs bien trop rapides, jouera un rôle d'appoint non négligeable dans la lutte anti-sous-marine ou la recherche de survivants en mer. Dès la fin de la guerre, les Etats-Unis fourniront des appareils de transport civil extrapolés de leurs bombardiers. Ces nouveaux avions, plus rapides, d'un meilleur coût de maintenance, vont rapidement remplacer les magnifiques hydravions apparus à la fin des années 30. Seuls, français et anglais vont continuer durant quelques années à utiliser commercialement leurs hydravions déjà produits mais la loi du marché les obligera à leur tour à les abandonner. L'hydravion sera ensuite confiné d'une part à une utilisation militaire, essentiellement par les Etats-Unis et l'URSS et d'autre part à la lutte contre les incendies des forêts. L'hydravion, de petite contenance, conservera un rôle indispensable pour transporter des passagers et du fret dans des endroits mal desservis, d'ile en ile en Océanie par exemple ou dans les zones de lacs. Cette aventure de l'hydravion vient de fêter son centenaire, après le premier vol hydravion de Henri Fabre ; c’est cette aventure que nous racontera Francis Renard.

Cliquer sur le titre pour voir ce que dit Wikipédia de l'hydravion

La Charte Internationale - “Espace et catastrophes majeures”

2010-12-14T18:00:00.017+01:00

10 ans de coopération entre agences spatiales pour mettre l’Observation de la Terre au service de la gestion de crise

Conférence de
André Husson

Centre national d'études spatiales (CNES),

Mardi 14 décembre 2010 à 18 h

Auditorium du Spacecamp Thales Alenia Space

Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

Le 19 octobre 2010 la Charte internationale « Espace etCatastrophes majeures » célébrait son dixième anniversaire. L’agencespatiale européenne ESA, le Centre national d’études spatiales CNES et l’agencespatiale canadienne CSA ont institué unecoopération opérationnelle qui permet, dès l’annonce d’une catastrophe majeure,de mettre en œuvre tous les moyens spatiaux d’observation disponibles etpertinents afin d’évaluer la situation et d’aider les moyens de secours.
Séismes, éruptions volcaniques, cyclones, tsunamis,inondations et incendies de grande étendue tels sont les cas typiques dedemande d’activation de la Charte.
Sept agences, dont celles des USA et de Chine, ont depuisrejoint les trois agences pionnières, augmentant ainsi la capacité et lerayonnement mondial du système. On compte en moyenne plus de deux activationspar mois et près de 300 au total depuis la création. La présidence de la Charteest assurée par rotation semestrielle. Pour chaque activation une Agence estdésignée pilote de l’opération.

Le CNES a assuré de nombreux pilotages et couvre bienentendu les catastrophes des territoires de métropole et d’outremer.

La Charte est devenue un outil essentiel au service des populationset des moyens de protection ou de secours. Sa réussite technique se doubled’une réussite « humanitaire ». Les agences spatiales adhérentesassurent le service sur leurs propres fonds et n’exercent ni appel ni échangede fonds avec les pays ou territoires touchés par les catastrophes.

Pour en savoir plus sur la Charte, cliquer sur le titre du blog

Les débris spatiaux

2010-11-16T18:00:00.021+01:00

Un débris passé pas loin !

Conférence de

Fernand Alby,

Centre national d'études spatiales (CNES),

Mardi 16 novembre 2010 à 18h

Auditorium du Spacecamp Thales Alenia Space

Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

Depuis les débuts de la conquête spatiale, l'activité humaine a entraîné la production dans l'espace d'un très grand nombre d'objets dont l'origine est diverse: satellites arrivés en fin de vie, objets mis en orbite en même temps que le satellite (dernier étage du lanceur, dispositifs de séparation, capots de protection par exemple). Mais la très grosse majorité des débris est le résultat d'explosions, volontaires ou accidentelles, ayant eu lieu dans l'espace ou bien de collisions entre objets. Enfin, le vieillissement des matériaux dans l'espace entraîne aussi la production de très nombreux débris.

Ces débris se retrouvent surtout sur les orbites "utiles" où l'activité humaine est la plus importante: orbite géostationnaire sur laquelle sont placés la plupart des satellites de télécommunication, orbites basses entre 600 et 1500 km qui correspondent à beaucoup de missions d'observation de la Terre, orbites très basses qui sont utilisées pour les missions habitées.

Ces objets sont animés de vitesses relatives qui peuvent atteindre 15 à 20 km/s. A ces vitesses l'énergie cinétique d'une particule même de faible taille est considérable. Actuellement aucun blindage ne résiste à des objets ayant une taille supérieure à 1 ou 2 cm.

Comme il n'existe pas de solution pour se débarrasser des débris déjà créés, les principaux acteurs du domaine spatial ont commencé à prendre des mesures préventives pour essayer de réduire la production de débris: ces mesures consistent par exemple à désorbiter ou réorbiter les satellites et étages de lanceurs arrivés en fin de vie de manière à libérer l'orbite utile, puis à les passiver pour éviter tout risque ultérieur d'explosion.

Au niveau international cette question est discutée au sein d’un comité appelé IADC (Inter Agency Space Debris Coordination Committee) qui regroupe les principales agences spatiales. Enfin, le problème des débris spatiaux est déjà pris en compte par les Nations Unies dans le cadre du Comité pour l'Utilisation de l'Espace Extra-Atmosphérique (CUPEEA, plus connu sous son acronyme anglais, COPUOS).

Voir ce qu'en dit Wikipédia en cliquant sur le titre

Soyuz en Guyane

2010-10-19T14:34:00.035+02:00

Conférence de

Michel Bartolomey,

Retraité Arianespace,

Ancien Directeur d’Arianespace en Guyane,

de août 2005 à mars 2010

Mardi 19 octobre 2010 à 16 h45

Auditorium du Spacecamp Thales Alenia Space

Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

Au cours des années « 1990 » les principaux opérateurs de transport spatial se sont tournés vers l’ex bloc soviétique pour conclure des alliances d’exploitation. C’est ainsi que, du coté européen, fut créée Starsem, joint-venture franco-russe pour exploiter commercialement le lanceur Soyuz depuis Baïkonur. C’est sur cette base de coopération que le projet Soyuz en Guyane (dit Soyuz au CSG), qui conjugue les intérêts des parties russes et européennes (ESA et Arianespace), prend ses racines. Le pas de tir est construit sur une extension du centre spatial guyanais sur la commune de Sinnamary, faisant la fierté de ses habitants et leur apportant une économie nouvelle et rendant caduque la dénomination de centre spatial de Kourou.

L’offre Soyuz au CSG s’appuie sur le lanceur Soyuz de référence, avec des adaptations mineures liées à l’environnement du CSG. L’ensemble de lancement est conçu à l’identique de Baïkonur, à l’exception des conséquences du choix d’assembler les satellites sur le lanceur à la verticale afin qu’ils restent aussi compatibles d’Ariane. Le coût à achèvement sera voisin de 400M€, financés en majeure partie par l’ESA, par Arianespace (121M€) et marginalement par l’UE. Le challenge du chantier Soyuz au CSG n’a pas été que technique, il a fallu aussi intégrer les équipes russes à Sinnamary, dans un environnement tropical avec les contraintes administratives franco-européennes ! Le premier lancement est maintenant très proche.

Le lanceur Soyuz au CSG sera exploité par Arianespace suivant un schéma quasiment identique à celui d’Ariane. Le plan financier d’exploitation est basé sur un profil de mission de 2 à 3 lancements par an. Sans nul doute cette cadence sera dépassée dès les premières années, tant les perspectives commerciales sont encourageantes.

Pour en savoir plus, sur Wikipédia :

voir ce que dit Wikipédia de Soyuz, en cliquant sur le titre et, en cliquent sur les liens suivants

Starsem

Textes de présentation de Michel Bartolomey, & Jean-Jacques Dechezelles et Guy Lebègue, membres du Bureau 3AF Côte d'Azur

GOCE

2010-09-21T08:54:00.035+02:00

Conférence de
François Barlier,
Astronome émérite OCA
Membre du Bureau des longitudes
et
Max Bard,
Thales Alenia Space, Cannes
Mardi 21 septembre 2010 à 18h
Auditorium du Spacecamp Thales Alenia Space
Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

GOCE (Gravity field and steady state Ocean Circulation Explorer) est un satellite scientifique de l'Agence spatiale européenne (ESA) dédié à la mesure du champ de gravité terrestre et a la modélisation du Géoïde ( Iso potentiel de gravité ramené au niveau des océans et servant de référence topographique), avec une précision et une résolution spatiale sans précédent.

Ses données permettent d’améliorer notre connaissance relative à la circulation océanique et à la composition de la croûte terrestre.

GOCE permettra, en conséquence, de faire des avancées significatives en géodésie, océanologie, climatologie, etc.

Le satellite GOCE, réalisé sous maîtrise d’œuvre de Thales Alenia Space, a été placé en orbite basse héliosynchrone le 17 mars 2009 pour atteindre une altitude finale opérationnelle de 260 km .

Les objectifs principaux de GOCE sont de déterminer :

les anomalies de gravité avec une précision de 1 mGal (10–5 ms–2)
le géoïde avec une précision de 1à 2 cm

avec une résolution spatiale inférieure à 100 km, ce qui représente une amélioration d’un rapport 100 par rapport aux missions précédentes.

Pour en savoir plus :
la Terre est un corps de densité hétérogène et cette hétérogénéité influe sur le champ de pesanteur et le fait même légèrement varier dans le cas des grandes circulations océaniques et des rythmes climatiques saisonniers
et voir ce que dit Wikipédia de GOCE, en cliquant sur le titre
Textes de présentation de Jean-Jacques Dechezelles, Maurice Schuyer, Jean Lizon-Tati, Guy Lebègue, membres du Bureau 3AF Côte d'Azur & Max Bard, Thales Alenia Space
(C) Photo ESA : mise sous coiffe du satellite GOCE avant son lancement

Notre Terre qui êtes aux cieux

2010-07-21T10:42:00.015+02:00

Une pièce de théâtre,
jouée par
Jean-Louis Heudier,seul en scène

Auteurs : Jean-Louis Heudier et Maurice Galland

Mise en scène : Maurice Galland

Astrorama

Col d'Eze
Mercredi 21 juillet 2010 à 21 heures

Ou, comment les terriens ont progressivement quitté le centre de l'univers pour se retrouver sur une petite planète tournant avec bien d'autres autour d'une petite étoile ? Quand les questions fondamentales bousculent les croyances les mieux établies, quand l'observation du ciel devient déterminante pour la survie de notre espèce, l'Homme, tiraillé entre certitude, scepticisme et curiosité, devient majeur et se plie à la raison..

Cet homme universel et intemporel, c'est PROFERO, qui nous représente et qui se plait à incarner d'autres personnages dont son éternel contradicteur : DOMINO, mais aussi, Fontenelle, La Fontaine, Louis XIV, Giordano Bruno, Cassini, Victor Hugo, Laplace, Einstein... Les images qui accompagnent son histoire, sorties de son esprit, des grands télescopes ou des satellites, prolongent son regard aux confins de l'espace et témoignent de son génie et de son insignifiance, selon que son esprit chemine à la verticale ou à l'horizontale. Il aura fallu continuité et stabilité des institutions pour que le sens commun eut enfin une doctrine et que l'univers se montrât à peu près sans miracle.. et que l'on commençât à être capable de se situer dans l'espace et dans le temps... mais, si les habitants des autres mondes doivent, comme nous, avoir l'impression d'être au centre de l'Univers... l'anthropocentrisme est une maladie engendrée par un usage naïf des sens.

Cliquez sur le titre pour en savoir plus.

Jean-Louis Heudier est vice-président de notre groupe régional 3AF Côte d'Azur

Le BEA - La prévention aéronautique au quotidien

2010-06-30T18:00:00.008+02:00

Conférence de Guilhem Nicolas et François Hochart

BEA – Aix-en-Provence

Mercredi 30 juin 2010 à 17h30

Aéroport de Cannes-Mandelieu

Salle Saint-Exupéry

Le Bureau d’Enquêtes et d’Analyse, ex Bureau Enquêtes-Accidents, est un organisme étatique chargé d’effectuer les enquêtes sur les accidents et incidents aériens graves survenu dans un espace relevant de la juridiction française.
Le BEA désigne également les représentants accrédités chargés d’assister les organismes étrangers enquêtant sur des accidents d’aéronefs construits ou immatriculés en France ou dont une forte proportion de passagers était française. Son domaine d’action s’étend de l’ULM à l’Airbus A 380 en passant par la Montgolfière ou l’hélicoptère.
Une enquêtes du BEA vise à déterminer les causes techniques d’un événement afin d’émettre d’éventuelles recommandations susceptibles d’en éviter le renouvellement. Ces recommandations s’adressent généralement aux principaux acteurs aéronautiques tels que constructeurs, opérateurs, utilisateurs, chargés de maintenance etc. Les rapports du BEA sont publics et peuvent être consultés sur un site internet dédié.
L’enquête du BEA ne recherche pas les responsabilités pénales ou civiles, celles-ci restant du ressort de la Justice. Elle est indépendante de l’enquête judiciaire.
Le BEA comprend une centaine de personnes d’origines et spécialités très diverses. Son siège central est situé au Bourget. Il dispose également de cinq antennes régionales à Aix, Bordeaux, Lyon, Rennes et Toulouse.

François Hochart

En cliquant sur le titre, voir ce que dit Wikipédia du BEA

Entrée sur réservation le lundi 28 juin au plus tard auprès de Anne Varennes :
Tél. 04 9219 4808 / 4800
ou messagerie anne.varennes@soditech.com

PAN, UFO et autres OVNI

2010-06-08T18:00:00.016+02:00

Conférence de

Alain Boudier

AAAF Paris – Commission PAN-SIGMA

Serge Tinland

Projet Phenix – Cannes

Mardi 8 juin 2010 à 18h.

Auditorium du Spacecamp Thales-Alenia Space

Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

La France est le seul pays où la collecte des Phénomènes Aériens Non-identifiés (PAN) et l’étude scientifique ont été confiées à partir de 1977 à un organisme civil officiel, le CNES via un groupe d’études, le GEPAN. Les sources d’information du groupe proviennent principalement de protocoles d’accord signés avec le CNES, la Gendarmerie Nationale, la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), l’Armée de l’Air et Météo France.

Depuis 2005, le GEPAN a ajouté à ses missions classiques une composante informationnelle en devenant le Groupe d'Études et d’Informations des Phénomènes Aérospatiaux Non-identifiés (GEIPAN).

La commission SIGMA/3AF

AAAF, en tant que société savante dans les domaines aéronautique, spatial et de défense, s’est donc sentie tout particulièrement concernée par ces phénomènes si « singuliers » et a entendu pouvoir répondre de la manière la plus objective possible à un certain « flou » d’information. C’est ainsi que sous l’impulsion de son président, Michel Scheller, il a été décidé de créer un groupe de réflexions spécifiquement dédié à cette question et de mettre sur pied la commission 3AF/PAN devenue récemment SIGMA/3AF.

Depuis 2 ans, les travaux de cette commission avancent significativement tout en recherchant la meilleure articulation possible avec les organismes officiels existants tels ceux mentionnés plus haut. Son activité se traduit par la publication d’articles, dans la lettre de la 3 AF, dévolus aux témoignages de première main, à des analyses de documents officiels de tous ordres, à des synthèses de sources diverses dont Internet ainsi que des conférences à travers la France et des interventions à la radio.

Alain Boudier, président de la commission Sigma, aura l’honneur et le plaisir de vous présenter un premier aperçu de ses travaux ; ce sera le premier volet de cette conférence. L'intégrale de ce rapport est lisible en cliquant sur le lien suivant.

RAPPORT D’ETAPE DE LA COMMISSION SIGMA/3AF, Paris, le 31 mai 2010

Le projet Phenix sur la Côte d'Azur

Le deuxième volet de la soirée traitera du même sujet mais dans un contexte beaucoup plus local : il s’intéressera aux phénomènes étranges constatés à proximité du col de Vence, à quelques dizaines de kilomètres au nord de Cannes. Les études de ces phénomènes ont données naissance au projet Phenix dont le président Serge Tinland nous entretiendra. Ce sera la deuxième partie de la conférence.

Le dossier OVNI, UFO (Unidentified Flying Object) et autres PAN, a depuis des décennies voir des siècles, entretenu à la fois l’imagination, la crédulité, la méfiance et l’intérêt d’une partie non négligeable de la population humaine.

Aujourd’hui il semble, suite à une montagne de faits plus étonnants les uns que les autres, que ce dossier soit « le dossier » le plus important d’un point de vue scientifique que le monde n’ait jamais eu à sa portée. Pour avoir une chance de percer ne serait-ce qu’une infime partie de son mystère, il va falloir abandonner nos certitudes sur ce que l’on pensait possible ou pas. Il est donc urgent d’imaginer et mettre en œuvre sur le terrain des moyens qui n’ont pas encore été déployés d’une façon officielle, et ce, afin d’avoir peut-être une chance d’approcher au plus près cette « vérité » qui semble se cacher au travers d’un phénomène aussi troublant qu’insaisissable !

Phenix Project a été pensé en ce sens pour essayer de répondre à certaines questions que pose ce dossier et des objectifs ont été fixés.

L’ouverture d’une ou plusieurs unités mixtes de recherche (UMR) pour tenter de découvrir certains pans de « vérité » sur le dossier UFO, et par là même, peut-être, en apprendre plus sur nous-mêmes, en activant un domaine de la recherche à ce jour totalement sous-estimé et sous-exploité : l’astro-archéologie.

L’astro-archéologie est une branche parallèle, non reconnue, de l’archéologie traditionnelle, ayant pour objectif la recherche et l’analyse d’artefacts anciens, dont la provenance pourrait nous éclairer sur l’histoire réelle de notre planète, son évolution, et de fait, en final, sur les origines de l’humanité.

L’un des axes principaux de recherche du PP, l’axe SETAV (Search for Extra-Terrestrial Artefact and Visitation) ou Recherche d’Artefacts et de Sondes Extraterrestres, serait de rechercher, de découvrir, d’analyser et d’essayer de rétro ingénierer, pour le compte et le bien de l’humanité, les artefacts anachroniques, technologiques ou autres, potentiellement présents sur Terre, dans le sous-sol, dans les mers et océans ou au sein de l’atmosphère terrestre à l’aide de sondes.

Le diaporama présenté lors de la conférence

Le site officiel du projet Phenix

Interview de Serge Tinland par FlashEspace

A lire également : Auteurs : ICDV (ouvrage collectif), Préface de Guy Tarade, Les Invisibles du col de Vence : Enquêtes et révélations sur une zone d'anomalies permanentes, Editions Nerusi, 352 pages dont 16 planches couleurs, format 15x21, ISBN : 978-2-9533017-0-0

Jean Lizon-Tati et Guy Lebègue, d’après Alain Boudier et Serge Tinland
En cliquant sur le titre vous verrez ce que dit Wikipédia des OVNIS

L’organisation du contrôle aérien européen

2010-05-04T12:21:00.005+02:00

Conférence de

Pierre Andribet

Eurocontrol – Brétigny/Orge

Mardi 4 mai 2010 à 18h

Auditorium du Spacecamp Thales-Alenia Space

Allée des Cormorans

Cannes-la-Bocca

La croissance des vols commerciaux et la crise de capacité durant les années 1980, ont mis en évidence la nécessité de revoir le contrôle du trafic aérien dans le ciel européen.

Dans le cadre du programme Ciel Unique Européen ou SES (Single European Sky), l’Union Européenne a délégué à Eurocontrol la mission de doter l’Europe d’une infrastructure ATC (Air Traffic Control) performante pour les 30 années à venir. Eurocontrol est chargé d’harmoniser et d’unifier la gestion de la navigation aérienne actuelle, en promouvant un système uniforme pour les vols civils et militaires, dans des conditions de sécurité maximale. Le projet SESAR (Single European Sky Air Traffic Management Research) est le pilier technologique de ce programme

Eurocontrol est une organisation intergouvernementale dont le siège est à Bruxelles, avec plusieurs antennes en Europe dont le Centre Expérimental Eurocontrol CEE, situé à Brétigny/Orge. L’Organisation compte aujourd'hui 38 États membres.

Le bruit des avions - Perception – Réglementation – Contrôle – Réduction de nuisance

2010-03-16T15:45:00.002+01:00

Conférence de

Philippe Chenevier

Directeur Recherche et Développement

Airbus – Toulouse

Commission AAAF Aviation commerciale

Mardi 16 mars 2010 à 18h

Auditorium du Spacecamp Thales-Alenia Space

Allée des Cormorans

Cannes-la-Bocca

La croissance du trafic aérien commercial et les plaintes répétées des riverains des aéroports ont toujours mis au premier plan, depuis plusieurs années, le problème des nuisances sonores engendrées par les avions.

Les constructeurs ont, depuis longtemps, pris conscience de ce fait, de même que les autorités aériennes, qu’elles soient nationales ou internationales.

Depuis une trentaine d’années, les “avionneurs” comme Airbus mettent en avant des efforts exemplaires de réduction des niveaux acoustiques générés par leurs appareils. Dans le même temps, les autorités internationales comme l’OACI ou l’IATA ont mis en place des normes techniques de bruit à respecter par tous les appareils. Les autorités nationales comme la DGAC et les organismes locaux gestionnaires des aéroports ont installé des moyens de contrôle permettant de vérifier que ces normes sont respectées.

Mais où en sommes-nous actuellement ? C’est la question à laquelle s’efforcera de répondre le conférencier. Après un exposé sur la perception psychologique du bruit des avions par le public, celui-ci abordera les points suivants :

ce que font les constructeurs pour réduire le bruit,
ce que font les autorités internationales pour pousser à cette réduction,
ce que font les autorités nationales pour contrôler le bruit, afin de répondre aux plaintes de riverains, pour réduire les nuisances subies par ceux-ci et pour gérer le futur en évitant l'augmentation du nombre de personnes impactés par le bruit

Jean Lizon-Tati d’après Philippe Chenevier

Crédit photo : Jean-Lizon Tati
Pour en savoir plus sur le bruit, cliquez sur le titre

Philippe Chenevier

Un résumé de la conférence est publié dans la

Lettre 187 de 3AF Côte d'Azur

Le réveil d’un géant : La Chine deviendra-t-elle la première puissance mondiale ?

2010-02-16T16:10:00.000+01:00

Conférence du
Général (2S)
Jean-Noël Nouaux

Mardi 16 février 2010 à 18h

Auditorium du Spacecamp Thales-Alenia Space

Allée des Cormorans
Cannes-la-Bocca

La Chine connaît aujourd’hui une évolution tellement extraordinaire qu’on parle volontiers et toujours de miracle économique, sous-entendant par là son caractère incompréhensible et mystérieux, instantané et quasi divin… On dit aussi que ce fabuleux pays s’est réveillé, sans trop bien savoir de quel long sommeil il a enfin émergé …
En réalité, la Chine a toujours été cet Empire du Milieu solidement ancré à une civilisation originale, longtemps isolée et méconnue, la seule civilisation de l’humanité qui n’ait jamais disparu depuis 4500 ans et qui est devenue au XXIème siècle, une nouvelle puissance mondiale incontestée.
Certes, l’enseignement des grands Maîtres du VIème siècle AV JC, Lao Tseu, Confucius, Sun Tzu, l’introduction de l’enseignement du Bouddha, la Voie, la Vertu, ont toujours eu une influence majeure sur les Empereurs “Fils du Ciel ” de toutes les dynasties, et ce jusqu’à l’avènement de Deng Xiaoping en 1978, dans la mise en oeuvre confucéenne d’un nouvel art de gouverner : “la Sagesse en action“.
Sans nul doute, la compréhension du miracle économique chinois, la transformation de la Chine en puissance mondiale majeure, passe d’abord par la compréhension des principes enseignés par les grands maîtres antiques. Mais ce géant est encore fragile ; il doit faire face, surmonter, trouver des solutions à ce qu’on pourrait appeler

les 5 défis, les 3 transitions, la croissance, Taïwan…
les 12 difficultés, démographie, inégalités, dépendances, corruption…
les 3 déséquilibres, environnementaux, implosion politique, explosion sociale…
les 4 fractures, villes/campagnes, riches/pauvres, Est/Ouest, local/étranger
les 3 grands risques, politiques, sociaux, financiers…
les faiblesses, l’eau, l’énergie, les pollutions…

Ce géant “réveillé” doit maintenant s’intégrer dans le dispositif mondial, s’adapter au nouvel environnement stratégique, maîtriser les tensions régionales, imaginer et mettre en place des relations bilatérales harmonieuses avec les USA, le Japon, la Russie, l’Inde, la Corée du Nord et avec l’Europe.
Il doit s’affirmer dans le cadre des nouvelles relations multilatérales avec l’ONU, l’OTAN, l’UE, l’OCS, tout en modernisant à grands pas sa Défense et en affichant avec détermination ses priorités dans le domaine de l’espace et du nucléaire…
Enjeux énormes mais à la mesure de cet Empire-continent qui va dominer la marche de ce siècle alternativement, en association/opposition ou en coopération/compétition avec l’autre géant, les Etats-Unis d’Amérique !

Général Jean-Noël Nouaux

Crédit photo : Jean-Liton Tati
Pour en savoir plus ur la Chine, cliquez sur le titre

Entrée sur réservation le vendredi 12 février au plus tard auprès de Anne Varennes :

Tél. 04 9219 4808 / 4800 ou messagerie anne.varennes@soditech.com

Les participants devront être en possession d'une carte nationale d'identité

ou d'un passeporteuropéen.

A la conquête du nanomonde - Nanotechnologies et microsystèmes

2010-01-20T10:13:00.001+01:00

Conférence de Dominique Luzeaux
Ingénieur Général de l’Armement
Directeur des Programmes d’Armement Terrestre DGA
Mercredi 20 janvier 2010 à 18h
Auditorium du Spacecamp Thales-Alenia Space
Allée des Cormorans
Cannes-la-Bocca

Les nanotechnologies et les microsystèmes sont-ils une nouvelle « bulle » technologique sans avenir, ou au contraire préparent-ils la révolution technologique et industrielle du XXIe siècle ?
Visiblement, chercheurs et ingénieurs sont sur le pied de guerre, l’industrie s’implique de plus en plus dans ce domaine scientifique appelé à métamorphoser l’électronique, la médecine, la protection de l’environnement, etc.
Les responsables politiques, notamment aux États-Unis, au Japon et en Europe, s’en saisissent pour lancer des initiatives de grande envergure, irrigant à la fois le domaine civil et le domaine militaire. Les conférences de vulgarisation et les débats publics se multiplient...
Pourtant, les nanotechnologies et microsystèmes font débat. Ce monde de l’infiniment petit où les préfixes micro et nano rajoutent un parfum à la fois magique et inquiétant, déclenchent des passions. Les discours, parfois peu fondés, vont de l’espoir porté par l’enthousiasme scientifique (notamment dans le traitement de maladies telles que le cancer) à la terreur que suscitent le bioterrorisme ou l’usage militaire de technologies futuristes.
Tout en nous faisant l’écho des débats qui animent nos sociétés, nous tenterons de donner un panorama clair et précis de ce que sont les nanotechnologies et les microsystèmes, des applications déjà existantes, de ce que l’on peut raisonnablement en attendre, et de ce qui relève de la science-fiction. Nous nous intéresserons aux acteurs majeurs de ce domaine (États, industries, etc.), aux enjeux économiques et stratégiques, en faisant des zooms particuliers sur certains secteurs d’application ainsi que sur les avancées médicales et les risques potentielles pour la santé. Enfin, pour éviter que science sans conscience ne soit que ruine de l’âme, nous donnerons des pistes de ce qui serait à notre sens une bonne gouvernance des nanosciences et de leurs applications.

Dominique Luzeaux
Crédit photo : Google

Dominique Luzeaux

Cliquer ici pour accéder au texte intégral de la conférence

L’Hydrogène - Energie tiendra-t-il ses promesses ?

2009-12-17T16:13:00.000+01:00

Conférence de
Pierre Serre-Combe
Chef du Programme Stockage de l‘Energie
et François Le Naour
Chef du Programme Production de l’Hydrogène
Commissariat à l’Energie Atomique
Direction de la Recherche Technologique

- Jeudi 17 décembre 2009 à 18h. -

Auditorium du Spacecamp Thales-Alenia Space

Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

Les nouveaux enjeux énergétiques à l’échelle internationale sont clairement identifiés : augmentation de la demande, indépendance énergétique et sécurité d’approvisionnement, réduction des émissions de gaz à effet de serre d’un facteur 4 à l’horizon 2050.
Parmi le spectre des solutions envisagées, la filière hydrogène dispose d’atouts pour répondre à ces exigences mais des interrogations demeurent quant à la viabilité technico-économique de cette filière.
Qu’appelle-t-on Hydrogène - Energie ? Pourquoi ne pouvons-nous pas en bénéficier maintenant ? Est-elle dangereuse ? À quoi peut-elle servir ? Va-t-elle tout remplacer ?......
La réponse à ces questions s’appuie sur un programme de R&D et de démonstrations dont l’ampleur et les enjeux nécessitent une collaboration à l’échelle internationale.
Comme toute nouvelle filière, son avenir dépend de la maitrise de l’ensemble de la chaine énergétique, depuis la source jusqu’à son utilisation finale sans omettre les aspects sociétaux (acceptabilité, sécurité et réglementation).
Les intervenants s’efforceront de replacer dans le contexte énergétique actuel les atouts et les attraits de la filière. A l’issue d’un état de l’art sur les différentes solutions technologiques qui constituent cette chaine (pile à combustible, stockage hydrogène, électrolyseur,….) ils apporteront un éclairage sur les perspectives de déploiement à court, moyen et long termes de la filière.

Pierre Serre-Combe et François Le Naour

Quel futur pour la science spatiale plus de 50 ans après Spoutnik ?

2009-11-12T10:01:00.000+01:00

Conférence de
Roger-Maurice Bonnet
Président du COSPAR, Committee On Space Research
Directeur de l’ISSI, International Space Science Institute

Jeudi 12 novembre 2009 à 18h. - Auditorium du Spacecamp Thales-Alenia Space - Allée des Cormorans – Cannes-la-Bocca

Depuis plus de 50 ans nous assistons à une véritable révolution scientifique grâce à l’utilisation des techniques spatiales. Grâce aux observations extra-atmosphériques, tout le rayonnement de l’Univers a pu être capté. Grâce aux sondes interplanétaires la quasi-totalité du système solaire a été explorée. Grâce à l’espace nous pouvons tester les milieux physiques les plus extrêmes : vide, température, densité, distance, gravité et champ magnétique.

Grâce à l’espace une astronomie nouvelle est née.

L’espace s’est aussi révélé un outil sans égal pour l’étude de notre propre planète. Sans se soucier des frontières politiques, les successeurs de Spoutnik-1 sont ainsi peu à peu devenus indispensables pour mesurer le globe et ses déformations, observer et prévoir les variations météorologiques avec une fiabilité et une anticipation en progression constante, observer le climat, son réchauffement, la fonte des glaces et la montée des océans.

Mais alors qu’il y a 50 ans tout était ouvert, tout semblait possible et accessible, aujourd’hui se dessinent plus nettement des limites et des contraintes qui mettent en question nos capacités de poursuivre ces exploits. Les missions sont devenues plus complexes, plus volumineuses, plus chères, plus longues à préparer. Jusqu’où irons-nous explorer dans les 50 prochaines années, quoi, et avec quels moyens ? Les agences peinent à démarrer de nouvelles missions. Voyons-nous la fin de l’aventure spatiale ?

L’exposé tentera de répondre à ces questions.

Les drones de combat : l’approche française

2009-11-03T15:15:00.000+01:00

Mardi 3 novembre 2009 à 18h
Auditorium du Spacecamp
Thales Alenia Space
Allée des Cormorans
Cannes-la-Bocca

Conférence de Jean-Christophe Cardamone

Directeur de l’Unité de Management Missiles et Drones

Direction Générale pour l’Armement

Si les systèmes aériens non pilotés semblaient à l’origine limités à la surveillance et au recueil de renseignements, les drones de combat ouvrent aujourd’hui de nouvelles perspectives à tel point qu’ils apparaissent en France comme un des futurs possibles des systèmes de combat aériens.

La Délégation Générale pour l’Armement a donc élaboré une feuille de route permettant non seulement de développer et de valider les technologies nécessaires à la conception de tels systèmes, mais également d’explorer les concepts d’emploi opérationnel et les contraintes d’utilisation, qui restent encore très mal définis.

Après avoir rappelé les objectifs de cette feuille de route, dont les besoins capacitaires et les principaux jalons calendaires, l’IGETA Jean-Christophe Cardamone en fera une présentation détaillée des principales composantes. Ainsi sera fait un point d’avancement du programme européen de démonstrateur technologique d’UCAV nEUROn, et un éclairage sur les attendus de la campagne d’essais en vol sera apporté. D’autre part, il sera souligné la nécessité d’affiner, grâce à des études de concept impliquant un grand nombre d’acteurs étatiques et industriels, les besoins opérationnels et d’identifier le niveau d’autonomie techniquement accessible et juridiquement acceptable de ces machines innovantes.

Jean-Christophe Cardamone

Pour en savoir plus sur les drones, cliquez sur le titre pour lire l'article Wikipédia

Mais notez que ces informations issues de Wiki n'impliquent aucune responsabilité ou caution scientifique de la part de 3AF France

Conférence : L’eau sur Terre et dans l'Espace

2008-10-29T20:00:00.002+01:00

Jean-Jacques Dechezelles, 29 octobre 2008, Cannes
L’eau, élément primaire de la vie, abonde à la surface de notre planète sous sa forme marine. La Terre, planète bleue, doit à cet élément les conditions ambiantes de température et d’humidité nécessaires à la vie depuis les organismes unicellulaires jusqu’aux espèces les plus évoluées. Dans cet extraordinaire équilibre entre le milieu extérieur, soleil – vide spatial, et le milieu intérieur, atmosphère – océans – terre solide – biotope, un facteur essentiel prévaut : le cycle de l’eau. Malheureusement cet équilibre ne résulte pas en une répartition homogène entre les différentes parties du monde : la disponibilité de l’eau démontre toute la misère du monde lorsqu’elle n’est pas accessible aux populations. Les satellites, avec leurs instruments et leurs sondeurs, participent à l’amélioration des connaissances scientifiques concernant ce cycle de l’eau. Ils fournissent aussi de précieux renseignements pour notre environnement climatique et météorologique, pour l’inventaire des ressources aquifères bienfaitrices nécessaires aux applications terrestres ou, a contrario, pour l’appréciation des désastres tels que sécheresse ou inondations. Les satellites sont non seulement des observateurs, mais aussi des arpenteurs systématiques. Les grandes organisations internationales ONU, FAO, UNESCO, font usage de telles données satellitaires pour aider à améliorer les politiques de gestion de l’eau et pour venir, le plus à temps possible, au secours de ceux qui sont déshérités par l’absence ou le trop plein d’eau. La réalisation des grandes infrastructures bénéficie également en ce sens de ces données. L’exploration spatiale est également très orientée par la recherche de l’eau hors de la Terre. Sa présence comme élément abondant dans l’univers est bien attestée par les observations astronomiques et maintenant plus visiblement par les sondes d’exploration, vers les planètes gazeuses et les comètes, où l’eau est présente sous forme gazeuse ou de glace, ou encore vers certaines des lunes de Jupiter et Saturne, par exemple. Et de nouvelles aventures spatiales se préparent au XXIème siècle : retour sur la Lune, débarquement sur Mars. La préparation de ces missions, outre la technologie des vaisseaux et la connaissance des limites de la physiologie humaine, ne peut ignorer un aspect essentiel : aucune station habitée sur ces planètes ne pourra exister sans un approvisionnement en eau : il s’agit là d’une sécurité première.

La conférence est publiée dans la Lettre 173

Conférence brouillon

2008-01-01T15:30:00.007+01:00

Conférence de
X

Centre national d'études spatiales (CNES),

Mardi 16 novembre 2010 à 18 h
Salle de conférence Calypso - Thales Alenia Space
100 Bd du Midi Louise Moreau – Route du bord de mer
Cannes-la-Bocca

Entrée libre, dans la limite des places disponibles, sur réservation le lundi 28 juin au plus tard auprès de Anne Varennes :
tél. 04 9219 4808 begin_of_the_skype_highlighting 04 9219 4808 end_of_the_skype_highlighting / 4800
ou courriel anne.varennes@soditech.com

Les participants devront être munis

d'une carte nationale d'identité
ou d'un passeport européen valide.