/* Impression partielle . Aaaf Côte d'Azur: 2013

mercredi 13 novembre 2013

Le robot Curiosity à la recherche de l’habitabilité primitive sur Mars

Crédit NASA

Conférence de
Lionel d’Uston
Directeur de Recherche au CNRS

Mercredi 13 novembre 2013 à 17h30
Salle Stanislas, 9 rue Louis Pastour, Cannes

Le robot Curiosity de la NASA est à ce jour le plus sophistiqué des véhicules d'exploration des planètes.
Arrivé dans le cratère Gale en Août 2012, sa mission est de découvrir les conditions qui régnaient sur la planète il y a plusieurs milliards d'années et de déterminer si, par analogie avec la Terre, elles étaient
favorables à l'apparition de la vie.
La conférence présentera le contexte des connaissances qui justifient l'exploration approfondie de Mars et les grandes lignes du projet Mars Science Laboratory ainsi que sa mise en oeuvre avec les opérations du robot Curiosity.
Lionel d’Uston
Cliquer sur le titre pour voir ce que dit Wikipédia de Curiosity

Lionel d'Uston signe le livre d'Or
Lionel d'Uston, Directeur de Recherche au CNRS exerce son activité de planétologue à l’Institut de Recherche en Astrophysique et Planétologie (IRAP) à Toulouse.
Il a fait des études scientifiques à la faculté des sciences de l’Université Paul Sabatier à Toulouse.
Au Centre d’Etude Spatiale des Rayonnements (CESR) à Toulouse à partir de 1972, il s'est initialement intéressé aux relations Soleil-Terre, domaine dans lequel il a obtenu un doctorat d'état en 1981.
La capacité du CESR à développer de l'instrumentation adaptée à cette approche, lui a permis de faire partie de nombreuses missions. En particulier, il est membre de l'équipe de spectrométrie gamma de Mars Odyssey dans laquelle il a participé à la mise en évidence de grandes quantités de glaces dans le sous-sol proche dans les régions polaires. Il est le seul français à avoir participé aux opérations des robots martiens américains depuis le JPL à Pasadena.
Le CESR ayant fusionné avec le Laboratoire d’Astrophysique de Toulouse (LAT) en 2011, son activité s’est poursuivie avec en particulier les opérations de l’instrument Chemcam de spectrométrie par ablation laser (LIBS) à bord du rover Curiosity.


Conférence organisée en coopération avec la SACA – Société d’Astronomie de Cannes

mardi 17 septembre 2013

L’hélicoptère X3

Eurocopter X3 - photo libre de droit (Wikipédia)

Conférence de
Jean-Jacques Ferrier
Eurocopter Marignane

Mardi 17 septembre 2013 à 18h
Aéroport Cannes-Mandelieu
Salle Saint-Exupéry

Combinant la vitesse d'un avion et la souplesse d'un hélicoptère, en particulier au décollage, le
X3 a effectué son premier vol le 6 septembre 2010 au départ des installations de la Direction
Générale de l'Armement française sur la base aérienne 125 Istres-Le Tubé. Le 12 mai 2011, le X3
a atteint 430 km/h durant plusieurs minutes.
La machine n'a pas besoin de rotor de queue anti-couple, cette fonction étant assurée par une
différence de poussée entre les deux hélices de propulsion.
Le prototype a été présenté au salon du Bourget 2011. Les performances sont très bonnes en
montée (50°, 5 000 pieds/minute), en accélération et en freinage.
Le 7 juin 2013, le X3 a volé à 472 km/h à 10 000 pieds, et auparavant a atteint 487 km/h en
descente, devenant ainsi le girodyne le plus rapide du monde.

Jean-Jacques Ferrier, dans sa présentation, nous exposera les raisons de la recherche chez
Eurocopter d’un nouveau concept d’appareil, le H3, alliant la maniabilité d’un hélicoptère et la
vitesse d’un avion. Ce concept aboutit à la définition du prototype X3.
Le technologie choisie pour le X3 sera détaillée ainsi que le planning choisi pour son
développement. Les performance atteintes par l’appareil seront ensuite décrites à la lumière des
différents essais en vol qui se sont déroulés au cours de ces derniers mois.
La présentation sera agrémentée d’une projection vidéo du X3 en vol.



mercredi 19 juin 2013

Prise en compte des facteurs humains dans la conception des cockpits Airbus

Cockpit Airbus A380 (Crédit Airbus)
Conférence de
Florence Reuzeau
Responsable du Département Facteurs Humains et Environnement,
Airbus France

Mercedi 19 juin 2013 à 18h
Salle Saint-Exupéry
Aéroport Cannes Mandelieu


L’étude des comportements humains est une composante fondamentale dans la conception d’un avion et l’avenir ne fera que renforcer ce principe.
Les évolutions des sociétés développées voient les niveaux d’automatisation augmenter et les rôles des personnels se transformer.
Tout changement dans un système sociotechnique, tel que l’aviation, doit être étudié avec rigueur pour garantir que le haut niveau de sécurité est conservé.
Les deux dernières décennies ont amené des connaissances en sciences humaines que nous pouvons maintenant transformer en données utiles pour la conception. 
C’est l’objet de cette présentation donnant quelques exemples d’application des connaissances sur l’Homme à la conception d’un cockpit.
Florence Reuzeau
Florence Reuzeau signe le livre d'Or

Florence Reuzeau est titulaire d’un diplôme d’ingénieur en Aéronautique et d’un Doctorat en Ergonomie (Cognitive).
Entrée à Airbus en 1988, elle travaille dans le domaine de la sécurité des systèmes avion pendant cinq ans avant de monter le département Facteurs Humains. 
Elle est actuellement responsable du département Facteurs Humains dans l’Ingénierie à Airbus, et expert Facteurs humains pour Airbus.


jeudi 23 mai 2013

Aux commandes du futur Airbus A350

Cockpit de l'Airbus A350 (source http://airvoila.com/)
Conférence de
Jean-Michel Roy
Pilote d’essais d’Airbus
Jeudi 23 mai 2013 à 18h
Salle Montréal
Aéroport Nice Côte d’Azur – Terminal 1


L’A350 est le nouveau modèle de la famille d’avions civils Airbus.
A quelques semaines de son premier vol, la conférence a pour objectif de présenter son cockpit dont le développement a été conditionné par les deux grands axes de l’innovation technologique et de la communalité avec les principes fondateurs des avions Airbus à commandes de vol électrique.

La présentation s’articulera autour des cinq grandes taches du pilote de ligne, telles qu'appliquées à l’A350 :
  • Piloter
  • Naviguer
  • Communiquer
  • Gérer les systèmes avion
  • Gérer la mission
Jean-Michel Roy

Jean-Michel Roy est diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs Aéronautiques (ENSICA) à Toulouse en 1979.
Après deux ans de service national comme coopérant au centre d’essais en vol brésilien, il a rejoint Airbus en 1981 à la Direction des Essais en vol.
En 1983, il est appelé par aerospatiale sur le programme ATR pour diriger le groupe de Support aux Opérations Aériennes. Avec une licence de pilote de ligne et une qualification d’instructeur, il est nommé chef du département formation des clients d’ATR.
L’ouverture du centre de formation d’Airbus en Chine lui donne l’opportunité de revenir sur le produit Airbus comme chef pilote du centre de Pékin en 1997.
Diplômé pilote d’essais en 2000, il est affecté au centre de production des A319 et A321 à Hambourg avant d’être nommé à la tète du département Formation et Support opérations d’Airbus.
Il retourne à la direction technique d’Airbus en 2007 pour supporter la direction commerciale lors des campagnes de vente dans les domaines opérationnels.



mardi 23 avril 2013

Les sanglots indiens du Mont-Blanc


Le passé recomposé du Malabar Princess et du Kangchenjunga
d'Air India disparus sur le Mont-Blanc

Conférence de
Daniel Roche

Mardi 23 avril 2013 à 18h
Aéroport Cannes-Mandelieu
Salle Saint-Exupéry

Depuis huit ans, Daniel Roche a redescendu 6 tonnes de pièces des deux avions d'Air India qui se sont crashés à 16 ans d'intervalle au même endroit sur l'arête du Mont-Blanc : le constellation Malabar Princess en 1950 et le boeing 707 Kangchenjunga en 1966.
Mais – ce qui le motive encore plus - il est en train de prouver que le boeing 707 a sans doute été percuté par un avion de chasse italien starfighter F104 de l'OTAN en manœuvre au dessus des Alpes. Il expose, en salle de conférence, quelques pièces attestant ses dires. Il collabore à ce sujet, depuis plusieurs années avec la police technique et scientifique d'Ecully dont les débris sont fortement éparpillés, laissant supposer une désintégration en vol à une altitude élevée.
Il présente son film d'une heure, dans le monde entier que ce soit les clubs, écoles, Rotary, associations, croisières etc. avec des documents d'archives rares inédits de l'époque, agrémentés d'un diaporama sur ses 8 années de découvertes : bijoux, argents, papiers, lettres, journaux, papiers d'identités, etc., dont le sac a main de la seule française à bord du 707 dont il a fait connaissance de sa famille suite a son passage à un journal télévisé de 20h de Claire Chazal.
L'été dernier il a eu le plaisir de passer a Zone interdite de M6 et, récemment après avoir été invité par Airbus a Toulouse-Balma, il l'a été également chez Thales Alenia Space à Cannes Mandelieu sur l'invitation du Comité d'entreprise.
Daniel Roche
Daniel Roche
60 ans, une fille de 15 ans qui l'accompagne dans ses recherches, il demeure dans la région cannoise. Après une carrière sportive de haut niveau international de voile, footballeur pro et professeur de gymnastique a la faculté de droit de Nice, il s'est lancé lancé dans l'immobilier dans la région lyonnaise et depuis quelques années dans la région cannoise. Mais ses loisirs, il les consacre presque exclusivement soit a Lyon soit dans les alpes ou il continue ses recherches sur les glaciers rendant progressivement les objets « avalés » il y a plus de cinquante ans.
En complémentarité, il fait une action humanitaire avec son aventure, à savoir que certaines pièces d'avions, notamment du Malabar Princess (hélice et moteur) ont été revendus a un collectionneur français lui permettant de financer l'éducation scolaire des enfants des bidonvilles de Bombay où il se rend régulièrement : achat de matériel scolaire (livres cahiers stylos etc.) et rémunération des instituteurs. A cet effet, lors de ses conférences – ce sera le cas le 23 avril - il vend un DVD de son film ainsi que des livres ayant trait a l'aviation ou a la montagne, dont une grande collection sur Air India qui lui permettra de faire cette année une grosse opération en Inde.

vendredi 22 mars 2013

Les horribles et épouvantables comètes

Comète Hale Bopp
La petite histoire des grandes peurs
Conférence de
Jean-Louis Heudier
Astronome (ER)
Vice-président 3AF Côte d'Azur

Vendredi 22 mars 2013 à 17h30
Aéroport Cannes-Mandelieu
Salle Saint-Exupéry


Depuis des millénaires les comètes intriguent les hommes. L'humanité leur a attribué tous ses malheurs, tous ses massacres et tous les cataclysmes dont elle a été témoin.

De nos jours encore, elles représentent pour certains la fin du monde!

Comment a-t-on fini par comprendre :
  • Que ces apparitions extraordinaires étaient provoquées par de petites boules de neige poussiéreuses, témoins de l'origine du Système Solaire ?
  • Que ces comètes étaient la plus importante population du système solaire ?
Comment visite-t-on ces astres extraordinaires qui sillonnent l'espace, laissant derrière eux les poussières qui deviennent nos étoiles filantes ?
En ce mois de mars, la comète Panstarrs est visible à l'œil nu en début de soirée. En fin d'année, la comète ISON sera visible au petit matin....Deux comètes la même année, le fait est rare, mais pas unique, profitons-en pour admirer ces phénomènes et remémorer ce que les apparitions de comètes ont apporté aux hommes !
Jean-Louis Heudier
Jean-Louis Heudier
signe le livre d'Or
de l'association




Voir Jean-Louis Heudier sur Wikipédia


mercredi 13 février 2013

L'exploration des astéroïdes et l'utilisation du vol parabolique

Astéroïde Itokawa (Image JAXA)
Conférence de
Naomi Murdoch
Planétologue et physicienne
Post-doctorante à
l'Institut Supérieur de  l'Aéronautique et de l'Espace à Toulouse (ISAE)

Mercredi 13 février 2013 à 17h30
Salle Stanislas, 9 rue Louis Pastour, Cannes

Astronomie, Astronautique et Aéronautique nous font accomplir des progrès pour comprendre comment la matière se comporte en faible gravité, généralement dénommée microgravité. Les matériaux granulaires, sables et poudres, sont présents dans la nature et l’industrie mais notre vision terrienne a été complétée par les missions spatiales. La lune est recouverte d’une poussière communément appelée régolite, une matière que l’on retrouve à la surface des planètes rocheuses/telluriques et des petits corps du système solaire.
Entre une planète et un astéroïde les forces de gravité à leurs surfaces varient dans des proportions considérables (de cent à un million). Comprendre en quoi consiste la surface d’un astéroïde, perçu à travers une image, suppose de bien comprendre le comportement de la matière en faible gravité ; de même, visiter à l’aide de robots spatiaux de tels petits corps implique de comprendre l’interaction de surface.
L’étude des astéroïdes et la pratique d’expériences en microgravité, en vol parabolique à bord d’avions (vol dit Zéro g) ou à bord de stations spatiales, concourent à nous faire mieux comprendre la structuration de cette matière régolite et son comportement dans des conditions très variées.
Naomi Murdoch

Naomi Murdoch
Naomi Murdoch signe le
livre d'Or de
3AF Côte d'Azur
Écossaise, née en 1984, Naomi est :
  • diplômée d'un Master en Physique de 1ère classe de l'Ecole de Physique de l'Université d'Edinburgh (UK)
  • docteur en Physique de l'Institut des recherches planétaires et Sciences de l'Espace (Open University), sa thèse ayant porté sur la modélisation du comportement des matériaux granulaires à la surface des astéroïdes sous différentes conditions de gravité, en prenant comme exemple celle de la Lune et de Mars.Elle l'a conduite sous la supervision de Patrick Michel (Observatoire de la Côte d'Azur) et S. F. Green (OU), co-financée par Thales Alenia Space Cannes.

Conférence organisée avec la Société d’Astronomie de Cannes (SACA)




mardi 22 janvier 2013

Youri Gagarine

Youri Gagarine le 12 avril 1961,
à son retour de l'espace
Conférence de
Yves Gauthier
Écrivain russophile

Mardi 22 janvier 2013 à 18h
Thales Alenia Space
Salle Calypso
100 Bd du Midi - Louise Moreau
Cannes-la-Bocca

Le 12 avril 1961, un inconnu de vingt-sept ans signe un exploit digne de Jules Verne en entrant le premier dans l’espace pour y décrire en orbite une révolution complète autour de la Terre. C’est Youri Gagarine, jeune aviateur soviétique.
Tel un héros de conte russe, cet ancien petit paysan côtoie les tsars de son temps en exhibant un éternel sourire. Pourtant, il n’ignore rien des souffrances endurées depuis cent ans par les vrais protagonistes de la conquête russe de l’espace, et surtout par Sergueï Korolev (1907-1966), son mentor. Interdit de cité jusqu’à sa mort, ce constructeur du premier vaisseau spatial habité dut affronter les affres du goulag, tenir tête à Staline, manipuler Khrouchtchev et prendre Kennedy de vitesse pour que Gagarine puisse enfin ouvrir le chemin de l’espace.
Une première mouvementée, comme le prouvent aujourd’hui nombre de documents déclassifiés auxquels se mêlent des témoignages inédits. Il n’est qu’à lire le Rapport secret du cosmonaute (un thriller !) pour revire son aventure. Encensé de son vivant, le « Colomb de l’espace » n’en connaîtra pas moins des désillusions et, sept ans après son vol historique, une disparition entourée de mystère. Restent les archives et les témoins, qui parlent.
Yves Gauthier
Traducteur de russe, écrivain. En 1998, il signe chez Flammarion une biographie de Youri Gagarine nourrie de sources déclassifiées dans les années quatre-vingt-dix par les autorités russes. A collaboré, depuis lors, à plusieurs émissions radiophoniques consacrées à ce sujet (France Inter, Europe 1, Radio Canada, A toi les étoiles IDFM Radio Enghien), ainsi qu’à différentes publications (Ciel et Espace, L’Astronomie)